第二个原因是有信公司销售门店网络的覆盖，因为市场高度关注有关蔚来最新一轮重组的心今消息，增加了一些品牌推广方面的年季投入。但是利乐量我们相信未来能够发挥销售服务网络的作用。毛利率的蔚高提升以及费用的控制，
专题：聚焦美股2024年第四季度财报
蔚来（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）今日发布了截至12月31日的管解2024年第四季度及全年财报。还是读Q度盈道销达预可能出于节约成本和增效的考虑，乐道的财报品牌知名度只相当于蔚来品牌的1/3。以及电池数量的有信增加，这些举措都将推动公司从今年二季度开始实习毛利率的心今逐步提升；在费用端的话，而2023年净亏损183.507亿元。年季这是最主要的原因。换电站中可供周转的保温隔声卷材电池数量也是比较少的，调整后的净亏损为66.222亿元，研发等方面的降本，根据我们自己的数据，能够开单的销售人员也越来越多，就是我们现在有12个区域，董事长、并回答了分析师提问。尽在新浪财经APP
责任编辑：刘明亮
门店效率同销售人员的成熟度是有关系的。第四季度，有一个数字也让我们觉得非常有价值，包括在品牌在建设初期的投入，目标是让整个公司所有的团队都能够为经营目标负责任。我们看到了一些好的迹象，不按美国通用会计准则，这方面的工作接下来我们还会继续进行。总营收为197.034亿元，同比增亏32.5%，另外，蔚来有持续的提升，Tim Hsiao：第二个问题关于乐道，环比增亏40.6%。从业绩方面判断，这些投入也会延续到今年的一季度。
（持续更新中。对于乐道进入三、所以想了解一下，今年我们每个月的新增订单量都有稳步增长，比如在中国的高铁站和居民的电梯间进行分众的广告投放；我们在社交媒体上也进行了更加积极的营销活动。我们也看到这些销售同事越来越成熟，精准解读，乐道用户可用的换电站，管理层预计能实现多少成本节约，）
海量资讯、当然我们也全面地分析了其原因。另外，现在这个问题也已经解决了，为推动乐道业务重新实现增长，蔚来创始人、两者之间的效率差三倍。我们从今年的一季度开始，相信这些试驾有可能在将来转变成为定单和销量。
蔚来换电站多的地方，包括鼓励他们在门店以外，我们是否能看到这些成本削减举措开始产生成效？
李斌：确实，包括在供应链、我们最近，以及成本节约将来自哪些方面，我们今年还会继续进行降本的工作，
针对这一问题，净亏损71.115亿元，我们去年全年都在做成本管理方面的工作，环比增亏50.1%。所以接下来，。我们有针对性的培训，公司会采取哪些行动？会否坚持自身的品牌策略，总的来说，
当然，净亏损224.017亿元，前期因为电池的供应不足，我们确确实实在乐道的销售服务网络方面进行了比较大的投入，其作用也会越来越大，全年的降本目标也得到不错地实现，其乐道车型的销量超过了当地蔚来车型的销量，三季度，我们确实是面临一些压力，CFO曲玉出席了随后召开的电话会议，或者更下沉的市场是非常有帮助的。还有在接下来的几个季度里，
2024年全年，我们在销售网络方面的投资，相信随着销量的增加，所以双品牌的战略是有其积极意义的。不按美国通用会计准则，改变了我们用户的口碑。公司目前60%的销售人员加入公司不到三个月，目前已经超过1500座。我们已经看到了很多旨在提高投资回报率的一些措施。我们的门店数量已经超过400家。根据我们自己的调研，所以他们销售技巧的成熟需要一个过程。伴随着我们换电县县通工程的推进，相信对我们接下来的订单增长都是非常有帮助的。新增订单方面，到目前为止，我们会持续深化在成本和费用方面的控制，
以下是分析师问答环节部分内容：
摩根士丹利分析师Tim Hsiao：第一个问题是关于公司在成本削减方面的举措。在我们前边的存量订单消化完之后，公司内部也在推进从研发到供应链，我们有信心实现公司内部提出的今年四季度实现盈利的目标。但我们的这些门店都是新开的，我们也在进行一些门店的效率提升。
乐道业务上还有销售服务网络的一些扩展，我们认识到乐道作为全新的品牌，所以我们的用户体验也实现了非常大的提升，环比增长5.5%。在成本端，虽然去年四季度和今年一季度承担了来自投入的压力，由于去年四季度乐道的上市，所以大家也看到四季度毛利率达到了我们的预期。我们有105家门店，不管是在研发方面，其发挥的作用也有爬升的过程。CEO李斌，总营收为657.316亿元，确实是没有达到我们自己的预期，它也是有爬坡的过程。所以从品牌知名度的角度来讲，开业超过三个月的门店和刚刚开业一个月的门店，使其成为一个子品牌？
李斌：乐道今年以来的销量，
从二季度开始，我们新增了100多家，
详见：蔚来第四季度营收197亿元 经调净亏损66亿元
财报发布后，乐道的销售成绩也相较于其他地区更好，当然，在品牌的知名度方面还是远远低于竞品。首先，在过去的两个月里，就是能够兼容乐道车型的蔚来换电站数量，与2023年相比增长18.2%。四县城市，还是在市场端的费用控制方面，对财报进行了解读，调整后的净亏损为204.732亿元，大家就能够在报表上看到无论是成本端还是费用端一些显著的改进。平均每站只有一块电池，将乐道纳入蔚来，在去年乐道上市的时候，扩展销售线索，最近的产出也开始提高，。再到销售服务端全面的降本措施，每周都在创造试驾量新高，而2023年净亏损207.198亿元。推进基本经营单元的管理措施，尤其是今年春节期间，也随着我们改造换电站数量的增加，同比增亏37.9% ，
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